الدغمي: على الحكومة وقف الصفقة المشبوهة

بينو: تعيين نجل الملقي ومستو ولا علاقة لهما بالطيران

الزعبي: الدباس خسر الشركة 19 مليون

محمود النعيمات: سماسرة وعملاء واصحاب شركات خرجوا بعملات هائلة

القرامسة: استئجار الطائرات جاء لمصالح مجالس ادارات

بني مصطفى: ايجار الطائرات راح لشركات اف شور ويجب تحويل القضية للنائب العام

الشاهد-عبدالله العظم

لم تنج الاسماء التي تبوأت مناصب في الملكية الاردنية من اية اتهامات الصقها النواب اثناء الجلسة العامة التي نوقشت تحت القبة كما ولم يستثن النواب المتحدثين، الحكومات التي اودت بالشركة والحقت بها الخسائر تلو الخسائر. من هذه الاسماء هيثم مستو وفوزي الملقي نجل هاني الملقي سليمان عبيدات وغسان عبيدات وسامر المجالي وحسين الدباس وسامر الحديد ونجيب ميقاتي وحكومة عبدالله النسور. واثناء الجلسة الساخنة التي استمرت لحوالي الساعتين لم يتوقف النواب من رشق الحكومة السابقة بكيل من الاتهامات لضخ 100 مليون دينار في الشركة دون اي جدوى منها سوى ان يبقى اسم الملكية كشركة طيران خسرانه على دوام العمل والتنفيع نجيب ميقاتي الى جانب اتهامات خطيرة جدا جاءت عبر مناقشات النواب. ومن ابرز وقائع الجلسة التي خلص بها المجلس باحالة ملف الملكية للجنة النقل للتحقيق في قضايا الفساد ولخروج نتائج نهائية وعرضها لاحقا تحت القبة لاتخاذ الاجراءات القانونية بحق الاسماء التي ذكرت حال ثبوت تورطها.

وقائع محضر الجلسة

من جانبه النائب تامر بينو الذي استثنته كتلة الاصلاح من مقاطعة الجلسات بعد اجتماع لها لحضور الجلسة لكونه يحمل ملفا خاصا بالشركة قال انه تقدم لمنصب الرئيس التنفيذي للملكية عزمي احمد وحصل على اعلى العلامات في المقابلات ثم بعد ذلك جاء كتاب وزير النقل لدولة رئيس الوزراء ينسب نفس الشخص لاستلام هذا المنصب ولكن الذي حدث ان رئيس الحكومة ضرب ذلك بعرض الحائط وعين السيد هيثم مستو واستغربت من هذا التعيين وخاصة ان مستو لم يتقدم للوظيفة وجدت انه بتاريخ 15/10 قد عين نجل رئيس الحكومة هاني الملقي باكبر دائرة بالمطار وفيها تقريبا 400 موظف وبعد ذلك باسبوعين جاء بسليمان عبيدات وقد رفع فوزي الملقي بوظيفة المساعد التنفيذي للمدير العام (مكتب ادارة الاستراتيجية) وللعلم بان فوزي الملقي وشهاداته وتحصيله العلمي لا علاقة لها بالطيران لا من قريب ولا من بعيد، ثم جاء ايضا تكليف الملقي بمهام مشروع دراسة وتقييم جدوى تحويل الاجنحة الملكية الى شركة طيران منخفضة التكاليف وايضا كان لها خسائر ما يقارب 2 مليون دينار وكذلك تم تكليفه بادارة (تكرم) الموجودة في المطار وهناك خسائر تحققت بعام 2014 وصلت الى 329 الف دينار وفي سنة 2015 (85) الف دينار. اما في ميزانية 2016 قد طلبت الملكية من هيئة الاوراق المالية تحديد مدة الافصاح عن النتائج المالية ونشرت قبل يومين بخبر بسيط جدا وتريد ان تعرف ما اسباب ذلك، وختم بينو اعتقد ان ملف الفساد الاكبر في الملكية يتعلق بتأجير الطائرات للتشغيل حيث ندفع ما يقارب 1,200 مليون دينار لاستئجار طائرات للتشغيل بينما هناك شركات اخرى استأجرت نفس الطائرات للتمليلك وتدفع تلك الشركات (700) الف دينار مقابل التمليك لاحقا وبلغت كلف الاستئجار علينا ما يقارب مليار دولار.

فواز الزعبي

وفي مداخلة قال الزعبي لا يجوز ان نحمل حكومة الملقي تبعات الشركة وقال على ذلك في عام 2007 عندما استلم سامر المجالي مدير تنفيذي خسرت الملكية ثلاثة ملايين دينار وفي عام 2011 عندما جاء حسين الدباس خسرت الملكية 19,700 مليون دينار وفي عام 2013 عندما جاء سامر الحديدي للشركة خسرت الملكية 37 مليون وفي عام 2016 عندما جاء مستو خسرت 23,600 مليون دينار وعندما جاء سليمان عبيدات خسرت 2,700 مليون ناهيك عن المديونية 450 مليون دينار.

عبدالكريم الدغمي

قال النائب عبدالكريم الدغمي الذي تبنى مذكرة المناقشة التي تم عرضها على المجلس انه بعد ان تحددت مدة النقاش كنت اتمنى من الحكومة ان تقدم بيانا حول هذا الموضوع حتى يكون النواب على اطلاع لكي نعرف بماذا نناقش. واضاف الدغمي لو كانت الملكية الاردنية مؤسسة كما كانت سابقا قبل الخصخصة والمصلحة التي جعلتها تخسر وجعلتها تدمر وضحت بها الحكومة وهي ذلك الشكل مئتين مليون واكثر (انا والله ما بحكي اشي) لانها مؤسسة من مؤسسات الدولة بتخسر بمال معين مطلوب منا نوقفها على رجليها لان الملكية تعز علينا جميعا وهي سفيرنا للعالم كما يقال وما زلنا نحب هذه الشركة ولكن اثناء الخصخصة فككوها وعزلوا عنها صيانة الطيران والطيران التشبيهي حتى اصبحت تخسر فان شركات الطيران التي تعتمد فقط على التذاكر والسفر حتما سوف تخسر لكن كان المقصود فكفكة اجهزة الدولة وهو ما حصل في الملكية الاردنية وهناك اشخاص تولوا هذا الملف منذ البداية وهم الذين دمروا الملكية الاردنية. وتابع الدغمي اما ما يزعجني كمواطن اردني انها للان شركة مساهمة عامة وقبلت الدولة بذلك فان اي شركة مساهمة عامة يحكمها قانون الشركات وخسرت اكثر من 75% من مالها سوف تذهب للتصفية وهذا لا نريده ولا نقبل به لانها ناقل وطني ولكن هل يجوز ان نضخ بها 150 مليون كرمال ميقاتي ومن شان ترضي حضرته انه عندما نزل سهم الملكية الى 40 قرش ان نشتري منه السهم ب 180 قرش. وهنا يضيف الدغمي اسألوا الوزراء السابقين ان هذا القرار بضخ 100 مليون بالملكية اتخذ رغما عنهم وانها تنفيعة تنفيعة تنفيعة لنجيب ميقاتي وانه بالاضافة لخسائرنا ودمارنا هناك شخص تركي واخر نرويجي صار لهم 8 اشهر معينين ب 27 الف دينار واريد ان افهم ماذا فعل هؤلاء بالملكية ونحن لا نعيب فلان او ابن فلان اذا كان اردنيا وانسانا كفؤا وبفهم بعمله ويمكن ان يفيد هذه الشركة. لكن على لماذا تأتي بهذا التركي والنرويجي وما هو العلم الذي عنده او الخبرة فلا هي قصة طيران ان المشكلة هي ادارية. وختم الدغمي ارجو من المجلس في نهاية النقاش اطلب ان نصوت على الغاء قرار الحكومة السابقة والصفقة المشبوهة التي تمت بشراء اسهم نجيب ميقاتي بمبلغ 180 قرش للسهم.

محمود النعيمات

من جانبه قال متسائلا من قام بفرض بتبديل واستئجار طائرات ايربص بدلا من الطائرات الموجودة من نفس النوع وبعقد جديد وتم رفع قيمة الايجار من 120 الف دينار الى 450 الف دينار شهريا اي بزيادة 300 الف دينار شهريا وكذلك من الذي فرض على الملكية استئجار وشراء الطائرات البرازيلية ذات سعة الطران المنخفضة وكذلك من الذي فرض على الملكية باستئجار طائرات البوينغ توقيع اتفاقية بمبلغ مليار ونصف قبل البدء بانتاج الطائرات وقبل تجربتها وكذلك كم هي رواتب والمكافآت للرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي وكما وتساءل النعيمات عن رواتب ومزايا مدراء المناطق والاقاليم والمحطات الخارجية والذين لا يوجد عليهم اية رقابة مالية في هذه المحطات لا سيما العائدات على الشحن وزيادة الوزن وهل هنالك وسطاء للملكية والشركات من اجل توقيع عقود الاستئجار وكم عمولة هؤلاء الوسطاء وهي اسباب ساهمت في تدمير الملكية وانهى النعيمات مداخلته بالتثنية على مقترح الدغمي موضوع البحث.

عبدالله القرامسه

قال في مداخلته ان ما سمعناه من الزملاء هو فساد بائن فلا يجوز ان نشتري اسهم بقيمة تزيد عن سعرها بالبورصة كما ولا يجوز لها ان تزيد مساهماتها في الشركات على اساس ان تخلصت من مشروع التخاصية ولا يجوز مفاضلة مستثمر علي آخر كما وان ميقاتي هو ذات الشخص الذي يؤجر طائرات الملكية وهو فيه تضارب مصالح بين مساهم وآخر وهو عضو مجلس ادارة ومؤجر كما وهناك امتيازات حصل عليها مجالس ادارات العاملين هم وعائلاتهم على تذكرة درجة اولى مجانا كما يتمتعون بتأمين صحي دولي في جميع دول العالم كما وان الطائرات الجديدة التي استأجرتها الملكية من نوع دريم لاينر بدل من اجرة الطائرة من 300 الف دينار الي 1,250 مليون دينار.

وفاء بني مصطفى

واثارت بني مصطفى موضوعا لا يقل عن ما سبق من مداخلات النواب اثناء الجلسة في قولها ان ملف الملكية يدمي قلب كل الاردنيين وشريك الحكومة ربحان هذا اذا كان غير اردني اما اذا كان شريكها اردني يخرج معها خاسرا. واضافت بني مصطفى موضوع طائرات الملكية للتشغيل وليس تأجيرها للتملك بخلاف ما تسير عليه دول العالم وللاسف وصلنا لخسائر مليار دولار والاكثر اهمية في سؤالي من هم اصحاب الشركات الذين وقعنا معهم عقودا وتلزيمات بالتأجير وما هو مكان تسجيل هذه الشركات حيث ان كل الشركات سواء بالعقود او التأجير لم يكن لها اسس ولا معايير ولا استدراج عروض ولا عروض اسعار. وللاسف كل عقود الايجار تمت على شركات مسجلة اف شور في بريطانيا وايرلندا وغيرها من الدول وبعض اصحاب هذه الشركات هم مساهمون بالملكية (يعني من دهنه سقيله) اي مؤجر ومستأجر وتضارب مصالح واضح والحكومة الاردنية تعلم بذلك علم اليقين. واضافت بني مصطفى ان ما حصل اخطر بكثير مما تدعيه الحكومة حيث ان الحكومة الزمت نفسها بالشراء ب 31/12/2017 ومجرد اخطار المساهم برغبته ببيع الاسهم قبل 30 يوم بسعر 180 قرش في حين ان سعر السهم اليوم 46 قرشا. اي اننا ملزمون في اخر السنة ان ندفع اربع اضعاف الصفقة حتى جهة ما لا تخرج بخسارة شريك الحكومة اذا كان غير اردني يجب ان يخرج رابحا. واضافت ان من لا يعرف غسان عبيدات هو ابن سليمان عبيدات مدير مشروع بوينغ مدير مشروع العمليات مدير التدريب عضو ادارة شركة للتدريب ولم يكمل 31 عاما ولم يصل لدرجة كابتن الا قبل ثلاث سنوات وكذلك حسين الدباس الذي سمعنا مؤخرا رفض قرار تعيينه رئيس تنفيذي فقد سبق وان تم فصله من الخطوط القطرية وقدم استقالته لانه تحمل كافة خسائر الملكية واليوم كان في محاولة لاعادة انتاجه لولا ان الاردنيين جميعا وقفوا ضد هذا القرار ولذلك نطالب بلجنة تحقيق والملف منذ سنوات نائم بادراج مكافحة الفساد او اقترح تحويله الى النائب العام لانه يجب ان يكون هنالك حل قبل 31/12 من هذا العام.